“清河隧道貫通了，清河隧道貫通了！”

10月16日，經(jīng)過上千名施工者三年時間奮力建設(shè)，昭瀘高速公路全線最長隧道清河隧道順利貫通，為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。

貫通儀式

清河隧道東西貫穿鎮(zhèn)雄彝良兩縣的花山鄉(xiāng)和海子鎮(zhèn)，全長6185米，為昭瀘高速全線最長隧道，也是全線重難點控制性工程。由于隧道穿越烏蒙山區(qū)多條斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖自穩(wěn)性差，施工中遇到的大小塌方近百次。同時，涌水問題也是影響施工的主要因素。

中國鐵建大橋局昭瀘高速項目部黨支部書記孫士友告訴記者，整條隧道穿越多層破碎帶，圍巖穩(wěn)定性極差。最大難點就是在涌水，清河隧道出口設(shè)計為反坡排水，日涌水量達到了8萬立方米以上，它超出了設(shè)計的13倍之多。

上海同濟大學(xué)土木工程博士吳啟龍說：“清河隧道的典型特點是隧道長、地質(zhì)比較復(fù)雜、涌水量大，這樣一個問題，對于全國隧道可能都是一個比較難的卡脖子問題。”

在長達3年的時間里，建設(shè)者的大部分施工作業(yè)，都要頭頂著不斷從山體里涌出的水流、站在幾十公分深的水里來進行。

針對超大水量的出水治理，項目技術(shù)人員在采用超前排水孔、徑向注漿堵水、鋼筋綁扎藥卷裝藥爆破等一系列措施的同時，配備36人的抽排水專班，24小時不間斷管理運行抽排水系統(tǒng)。

據(jù)上海同濟大學(xué)土木工程博士吳啟龍介紹，工程利用三維激光掃描技術(shù)建立全空間地質(zhì)數(shù)字模型，可以清楚了解到地質(zhì)的變化，以及隧道變形的情況，并研發(fā)了新型的支護結(jié)構(gòu)來保證隧道安全的掘進，還在隧道壁內(nèi)埋設(shè)了光纖傳感器，實時把握隧道的安全信息，保證隧道的安全掘進。

項目還采取掌子面開挖臨時集水坑、仰拱開挖臨時集水井、車行洞改造固定集水倉、兩側(cè)排水溝深挖單點集水井等相結(jié)合的方式，進行梯級接力反坡抽排水，最高峰時，洞內(nèi)共設(shè)置五級梯級反坡排水。

同時，在隧道開挖過程中，還采用了地質(zhì)雷達、超前水平鉆探等先進科學(xué)探測手段，及時對數(shù)據(jù)進行分析判斷，并結(jié)合具體圍巖情況進行動態(tài)設(shè)計優(yōu)化調(diào)整，迅速應(yīng)對坍塌、涌水等險情，確保了隧道按期貫通。

中國鐵建大橋局昭瀘高速項目部黨支部書記孫士友說：“通過我們加強管理、加強措施，由原來的月掘進30米，提高到了月掘進80米。這樣最終實現(xiàn)隧道零誤差貫通目標。”

昭瀘高速公路全長73.558公里。據(jù)介紹，昭瀘高速將于今年年底全線建成通車。屆時，作為烏蒙山區(qū)的一條重要的經(jīng)濟通道，由昭通至瀘州的車程，將由原來的五小時縮短為三小時以內(nèi)，昭通到鎮(zhèn)雄也將由四小時縮短到1.5小時以內(nèi)左右。

同時，昭瀘高速向北連接四川宜賓、成都，向南連接貴州畢節(jié)、貴陽，向東連接瀘州、重慶，將與已建成的廈蓉高速公路、內(nèi)宜高速公路等連接成網(wǎng)，進一步完善云南、四川、貴州接合部綜合交通樞紐，促進沿線革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

記者：周洪

來源：鎮(zhèn)雄新聞網(wǎng)/微鎮(zhèn)雄app

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