圖源：昆明鐵路 樊校 攝

 

據(jù)昆明鐵路消息，10月16日11時(shí)（老撾時(shí)間10時(shí)），一列紅藍(lán)白三色涂裝、呈流線型的動(dòng)車組運(yùn)抵剛剛建成的中老鐵路萬象站，正式交付老中鐵路公司。該動(dòng)車組被命名為“瀾滄號”，將于近期投入中老鐵路動(dòng)態(tài)檢測。

 

 

據(jù)老中鐵路公司官方FACEBOOK主頁（LAOS-CHINA RAILWAY COPMPANY LIMITED)10月13日消息，2021年10月14日，“瀾滄”號中老鐵路動(dòng)車組從磨丁出發(fā)駛向瑯勃拉邦，歡迎沿線居民拍攝視頻照片分享到社交媒體上。據(jù)悉，10月15日該列車抵達(dá)老撾首都萬象。

 

 

據(jù)悉，該動(dòng)車組共有7個(gè)車廂，2種座位，720個(gè)座位，每節(jié)車廂座位約90個(gè) 。一等座位56個(gè)，二等座位662個(gè)并設(shè)有殘疾人專用座位2個(gè)。

 

在設(shè)計(jì)上，動(dòng)車以老撾國旗的標(biāo)志為設(shè)計(jì)靈感，老撾國旗由紅、藍(lán)、白三種顏色組成。紅色代表老撾革命戰(zhàn)士的鮮血，藍(lán)色代表自然資源豐富，白色代表老撾人民在老撾政府領(lǐng)導(dǎo)下的團(tuán)結(jié)一心，如同月亮。

 

 

另外，《萬象時(shí)報(bào)》消息，老撾總理辦公室10月11日發(fā)布通知，將這列客運(yùn)列車命名為“Lane Xang（瀾滄）”，這是因?yàn)槔蠐霘v史上曾稱為Lane Xang（百萬大象）王國。

 

老中鐵路公司計(jì)劃購買的第二列客車名為“Khaenlao”。khaen是一種傳統(tǒng)的管樂器，其音樂被聯(lián)合國教育、科學(xué)及文化組織（UNESCO）列為人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

 

 

 

“瀾滄號”動(dòng)車組車體外觀呈流線型，采用老撾國旗色紅、藍(lán)、白三色涂裝，被稱為“國旗之美”。動(dòng)車組內(nèi)飾采用“占芭天香”“錦繡江山”兩種主題設(shè)計(jì)。“占芭天香”內(nèi)飾，是以一朵朵綻放的老撾國花“占芭花”紋樣為底色設(shè)計(jì)的，寓意老撾人民對未來美好生活的憧憬和中老兩國人民無私、高尚、圣潔的友誼；“錦繡江山”內(nèi)飾，是以老撾織錦圖樣為底色設(shè)計(jì)的，融合了中老傳統(tǒng)文化、民族審美和宗教信仰等元素。

 

 

“瀾滄號”動(dòng)車組最高運(yùn)營時(shí)速160公里，編組為9輛，其中動(dòng)力車、一等座車和餐車各1輛，二等座車6輛，定員720人，需要時(shí)可實(shí)現(xiàn)兩列重聯(lián)運(yùn)行。

 

 

動(dòng)車組車廂寬敞，空調(diào)溫度可自由調(diào)節(jié)，座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，每組座椅下方均設(shè)有中國和老撾標(biāo)準(zhǔn)電源插座，旅客乘坐舒適，使用方便；餐車設(shè)有食品展示柜、咖啡機(jī)、微波爐等設(shè)備和餐吧區(qū)，能夠滿足旅客飲食和休閑需求；旅客信息顯示屏、廣播和服務(wù)標(biāo)識均采用中文、老撾文、英文三種語言；在4號車廂設(shè)有無障礙區(qū)，配備無障礙座椅及扶手、殘疾人衛(wèi)生間、SOS呼叫按鈕、盲文引導(dǎo)標(biāo)識等設(shè)施，方便殘疾人旅客出行。

 

 

中老鐵路中國段：

一條留住綠水青山的生態(tài)之路

 

 

即將在今年底建成通車的中老鐵路，備受國內(nèi)外關(guān)注。該鐵路全長1000多公里，其中中國段在建鐵路長508公里。近日，記者走訪中老鐵路中國段沿線，目睹建設(shè)者們對生態(tài)環(huán)境與生物多樣性保護(hù)工作的重視。

 

從1.4萬公里中，精選508公里生態(tài)路

 

中老鐵路中國段沿線有自然保護(hù)區(qū)20處、風(fēng)景名勝區(qū)5處、國家森林公園和水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)各3處。

 

“從預(yù)可研階段開始，就為了尋求一個(gè)合理、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的線路方案。”中鐵二院中老鐵路中國段總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人徐濤告訴記者，他們在勘察選線時(shí)，綜合地質(zhì)條件、環(huán)境敏感點(diǎn)、城鎮(zhèn)規(guī)劃等因素，曾出臺方案達(dá)60多個(gè)，研究線路總長約1.4萬公里，“最終確定了一個(gè)經(jīng)濟(jì)、合理、環(huán)保的508公里的線路總體方案。”

 

為此，他們曾調(diào)查聽取沿線各地的環(huán)保、水利、國土等有關(guān)部門以及受影響民眾的意見，尊重環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告，這才得以成功繞避各類自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)和環(huán)境敏感點(diǎn)，降低了對沿線環(huán)境的影響。

 

圖為中老鐵路橄欖壩特大橋全長3.5公里，共有墩臺108個(gè)。吳杰 攝

 

野象谷車站，不驚擾亞洲象

 

位于云南省西雙版納州景洪市的中老鐵路野象谷車站，與亞洲象自然保護(hù)區(qū)毗鄰。遠(yuǎn)眺車站，它就像一只亞洲象挺著象牙在熱帶雨林里悠閑漫步。

 

在該車站前后段鐵路的設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)者前期調(diào)查了亞洲象的分布和遷移通道，最終將線路走向避開亞洲象主要活動(dòng)區(qū)域。野象谷車站施工人員介紹，他們還通過延長隧道、以橋代路、設(shè)置隔離柵欄和聲光屏障等措施，將鐵路建設(shè)對沿線亞洲象等野生動(dòng)物的影響降到最低。

 

如今，該車站即將建成投入使用，以現(xiàn)代建筑手法結(jié)合野象谷的獨(dú)特風(fēng)情，呈現(xiàn)出多姿多彩的形象，極具自然生態(tài)特色。

 

圖為中老鐵路元江特大橋梁飛跨元江。吳杰 攝

 

以隧穿山，保護(hù)熱帶雨林地

 

西雙版納州不僅有亞洲象等珍稀野生動(dòng)物，更有熱帶雨林、季雨林、季風(fēng)常綠闊葉林森林生態(tài)系統(tǒng)。

 

全長5.8公里的尚崗一號隧道正是為了避開熱帶雨林自然保護(hù)區(qū)和環(huán)境敏感地帶而設(shè)計(jì)。此外，該隧道還為保護(hù)雨林，優(yōu)化施工方案取消了斜井建設(shè)，由原設(shè)計(jì)3個(gè)掘進(jìn)工作面，改為進(jìn)出口2個(gè)掘進(jìn)工作面。中鐵二十五局玉磨鐵路項(xiàng)目部總工程師蔣才華說，“這增加了施工難度和建設(shè)成本，但為保護(hù)生態(tài)值得。”

 

為了最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境，中老鐵路參建各方合理優(yōu)化土方開挖方案、控制施工范圍以減少對地面植被的破壞。施工后期，他們及時(shí)采取了植草植樹對周邊進(jìn)行綠化處理，共栽植灌木2860多萬株、藤本約4萬株、喬木約6.3萬株，在沿線構(gòu)建起了品種豐富，層次多樣的綠色長廊。

 

圖為中老鐵路磨憨口岸綠化效果顯現(xiàn)。吳杰 攝

 

橋梁掛籃兜底，保護(hù)大江大河

 

南臘河是穿越勐臘縣望天樹熱帶雨林主題公園的一條河流，該河有魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，區(qū)內(nèi)記錄有94種魚類分布，其中包括珍稀瀕危水生野生動(dòng)物。

 

“為保護(hù)南臘河生物多樣性和漁業(yè)資源，我們通過在河岸兩端設(shè)置橋墩，采用64米大跨度橋梁一跨跨過南臘河。在施工中減少噪聲、振動(dòng)及人類活動(dòng)的影響，從而達(dá)到預(yù)防或減緩施工期間對保護(hù)區(qū)影響的目的。”中鐵二院中老鐵路中國段項(xiàng)目部總工程師龔慶五介紹。

 

中老鐵路從北向南，在大江大河上，建起元江特大橋、阿墨江特大橋、瀾滄江特大橋等諸多橋梁，讓天塹變通途。鮮為人知的是，在這些特大橋的建設(shè)過程中，大部分采用了掛籃懸灌法、托架現(xiàn)澆法等施工工法，進(jìn)行混凝土澆筑、鋼構(gòu)件焊接等施工作業(yè)。

 

“掛籃懸灌法作業(yè)相當(dāng)于工人在一個(gè)全封閉的‘掛籃’里施工，掛籃懸在橋體下方，下面是波濤洶涌的江水。”中國鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部喻有彪說，“掛籃兜底，能夠避免混凝土、焊花等掉入江河之中。”

 

“火車一響，黃金萬兩”，中老鐵路通車后，中國昆明至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。而這條早已融入綠色理念的鐵路，將成為青山常在、綠水長流的美麗鐵路，也將為構(gòu)建中老命運(yùn)共同體注入綠色發(fā)展動(dòng)力。

 

 

（來源：中國新聞社、掌中寮、昆明鐵路、老撾資訊網(wǎng)等）

 

免責(zé)聲明：我們尊重原創(chuàng)，主要目的在于分享信息。版權(quán)歸原作者所有，如有侵犯您的權(quán)益請及時(shí)告知我們，我們將在24小時(shí)之內(nèi)刪除。