前方再傳喜報(bào)！

中老鐵路全線鋪軌完成

年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)！

中老鐵路全長(zhǎng)1000多公里

建成通車后

昆明市至西雙版納景洪市

僅需3小時(shí)左右

至老撾萬象有望當(dāng)日通達(dá)

10月12日10時(shí)許

在中老鐵路曼木樹隧道出口

隨著我國自主研制的新型長(zhǎng)軌牽引車

將最后一組500米長(zhǎng)鋼軌

精準(zhǔn)推送到位

標(biāo)志著

中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路

全線鋪軌完成

實(shí)現(xiàn)國內(nèi)與國外連通

向著年底開通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)

邁出了重要一步

中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。全線由國內(nèi)段和老撾段組成，全長(zhǎng)1000多公里。建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。

其中，國內(nèi)玉溪至磨憨段正線全長(zhǎng)508公里，共有隧道93座，橋梁136座，其中10公里以上特長(zhǎng)隧道15座，橋隧比高達(dá)87.3%，最大坡度24‰。由于玉溪至景洪為雙線，景洪至磨憨為單線，正線需鋪軌863公里，站線鋪軌129公里。

面對(duì)鋪軌作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊、交叉作業(yè)面多、24‰長(zhǎng)大坡道給鋪軌施工帶來的巨大挑戰(zhàn)。為全力實(shí)現(xiàn)“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程的建設(shè)目標(biāo)，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（國鐵集團(tuán)）統(tǒng)籌參建各方不斷優(yōu)化方案和資源配置，創(chuàng)新施工工藝，改造機(jī)械設(shè)備，采用機(jī)械化、自動(dòng)化鋪軌機(jī)組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道精度和施工效益。

“原來靠人設(shè)置500米引導(dǎo)線需2小時(shí)，現(xiàn)在1小時(shí)可規(guī)劃上千公里鋪軌路徑，我們創(chuàng)造了80天鋪軌500公里的好成績(jī)�！�

中鐵一局玉磨鐵路項(xiàng)目部鋪軌隊(duì)長(zhǎng)馮斌說，我們應(yīng)用國內(nèi)首創(chuàng)的北斗自動(dòng)巡航走行定位系統(tǒng)引導(dǎo)的操作模式，實(shí)現(xiàn)了智能鋪軌，提高了鋪軌精度。施工中，建設(shè)者采用四臺(tái)機(jī)車重聯(lián)牽引，解決長(zhǎng)大坡道運(yùn)輸困難；利用可視化信息技術(shù)遠(yuǎn)程調(diào)度施工組織，提高了鋪軌效率和質(zhì)量。

據(jù)悉，2020年4月中老鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段開始鋪軌，由于橋梁、隧道等控制性工程建設(shè)制約，鋪軌施工受到一定影響。為安全優(yōu)質(zhì)完成鋪軌任務(wù)，中鐵一局等單位施工人員24小時(shí)四班倒，操縱兩臺(tái)鋪軌機(jī)同時(shí)在上下行線路上鋪軌，做到人停機(jī)不停，今年2月再次增加磨憨至玉溪方向反向人工鋪軌作業(yè)，全力推進(jìn)全線鋪軌完成。

中國鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)顧懷力介紹，中老鐵路全線軌道鋪通是中老鐵路建設(shè)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，后續(xù)將全力推進(jìn)軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等，為今年底開通運(yùn)營(yíng)奠定了重要基礎(chǔ)。

目前，中老鐵路國內(nèi)11個(gè)客運(yùn)站裝飾裝修已接近尾聲，綠化美化工程效果顯現(xiàn)，一條與山川同美，新的鋼鐵絲路正跑步進(jìn)入新時(shí)代，造福沿線人民，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。

距離通車越來越近

跟著小編

先了解下中老鐵路

近日的建設(shè)進(jìn)度

10月5日

10月5日，在位于云南省西雙版納景洪市境內(nèi)的中老昆萬鐵路景寨隧道內(nèi)，CPG500型鋪軌機(jī)將一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)到景寨隧道整體道床上，開啟了中老鐵路國內(nèi)段最后26公里鋪軌的沖刺。