9月24日，云南建投集團(tuán)基投公司年輕總經(jīng)理助理、大永高速投資公司總經(jīng)理王維平，云南建投集團(tuán)總承包二部總經(jīng)理助理、永大高速項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)吳常勝做客FM91.8云南交通之聲《91.8我來(lái)了》節(jié)目，就永仁至大姚高速公路的相關(guān)情況進(jìn)行介紹。

 

 

永仁至大姚高速公路是我省北進(jìn)四川等西部省份及南下東南亞的國(guó)際大通道之一，是楚雄州骨架路網(wǎng)的重要組成部分，是推動(dòng)全省高速公路“互聯(lián)互通”項(xiàng)目落地和加速推進(jìn)楚雄州“一極兩區(qū)”創(chuàng)建的重要工程，也是云南建投集團(tuán)投資建設(shè)的第一條“互聯(lián)互通”項(xiàng)目，采用PPP模式投資建設(shè)，建設(shè)期3年，項(xiàng)目起于永仁縣城南秧魚壩與G5京昆高速相接，止于大姚縣金碧鎮(zhèn)泗溪村與楚姚高速相連。

 

永大高速按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線全長(zhǎng)62.97公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，共有橋梁59座（其中包含一座大跨徑懸索橋）、隧道8座，全線橋隧比達(dá)44.3%。沿線共設(shè)置互通立交6座，服務(wù)區(qū)2處、停車區(qū)1處、收費(fèi)站4處、加水站1處。

 

 

項(xiàng)目共有四個(gè)控制性工程，即羊蹄江大橋、江底河特大橋、沙拉么隧道、陳家溝大橋。其中，江底河特大橋是目前云南省第三大懸索橋。

 

江底河特大橋位于楚雄州大姚縣境內(nèi)，起點(diǎn)位于永仁縣山頭村，跨越江底河大峽谷，大橋全長(zhǎng)1668米，是項(xiàng)目最重要控制性工程，同時(shí)也是目前云南省第三大懸索橋；江底河特大橋主橋的跨徑組成為（255+920+255）米，主跨為920米的單跨鋼箱梁懸索橋，永仁岸主塔高度為187米，大姚岸主塔高度為102米，橋面距離河底有350米。

 

（江底河特大橋效果圖）

 

據(jù)介紹，江底河特大橋橋址處于峽谷之中，常年風(fēng)力在6級(jí)以上，最大風(fēng)力達(dá)11級(jí)。而大橋索塔施工高度達(dá)到187m，為保證大橋順利施工，預(yù)先在主塔上安裝聲光報(bào)警器及動(dòng)態(tài)風(fēng)速儀，有效保證索塔施工吊裝時(shí)避免在大風(fēng)過(guò)程中作業(yè)。同時(shí)，為保證高索塔施工安全及質(zhì)量，采用了全封閉的大型液壓爬模系統(tǒng)，既保證了高處施工的安全，又有效的提高了索塔施工質(zhì)量，也使索塔施工的效率大大提高。另外，大橋承臺(tái)、錨碇施工屬于大體積混凝土澆筑，防止混凝土開裂是重難點(diǎn)，采用了埋置冷卻水管和溫控原件，并適時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，有效的控制了溫度裂縫。

 

江底河特大橋目前兩岸的主塔均已封頂，正在進(jìn)行兩岸的錨碇、散索鞍基礎(chǔ)及引橋的下部結(jié)構(gòu)施工；上部結(jié)構(gòu)加勁鋼箱梁已在廠家完成節(jié)段焊接2600噸；單索股錨固系統(tǒng)完成50套，雙索股錨固系統(tǒng)完成100套；主索鞍完成420噸，散索鞍完成412噸。

 

 

永大高速項(xiàng)目地處滇中紅層區(qū)域，是典型的易滑地層，工程建設(shè)過(guò)程中最易誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。為此，項(xiàng)目在開工前聘請(qǐng)?jiān)颇鲜��?nèi)知名專家組，提前對(duì)臨建場(chǎng)站的選址進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。同時(shí)，原材料供應(yīng)不及時(shí)、材料來(lái)源多等因素是影響混泥土質(zhì)量最關(guān)鍵的因素，也是永大高速面臨最大的問(wèn)題。項(xiàng)目部健全組織保障體系，成立專項(xiàng)組織機(jī)構(gòu)，進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督及跟蹤。對(duì)元謀及祥云的所有料場(chǎng)都進(jìn)行考察，進(jìn)行配合比實(shí)驗(yàn)，保證原材料的供應(yīng)。對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)反饋，及時(shí)開專題會(huì)進(jìn)行解決。

 

永大高速項(xiàng)目與國(guó)道G227平面交叉點(diǎn)多，施工開口26個(gè)，施工干擾大，安全隱患多。項(xiàng)目開工前，項(xiàng)目部提前與交運(yùn)局、公路局、路政、交警等部門積極對(duì)接，并組織專家評(píng)審會(huì)，優(yōu)化保通方案并嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)加大保通人員、設(shè)備的投入。

 

為應(yīng)對(duì)各類施工難題，在建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部采用了公路鋼筋加工機(jī)械化配套施工技術(shù)、隧道三維超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)和高強(qiáng)、高性能混凝土等新技術(shù)和新工藝。

 

 

 

# 最新進(jìn)展 #

永大高速自2020年6月開工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)，目前路基工程已完成90%，橋梁工程已完成65%，隧道工程已完成70%，沿線服務(wù)設(shè)施也已經(jīng)同步開始建設(shè)。

根據(jù)省委省政府的要求，到2021年年底永大高速要建成55.7km，預(yù)計(jì)2022年6月30日實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目部將嚴(yán)格貫徹落實(shí)省委省政府工作部署，充分發(fā)揮云南建投高原鐵軍精神、工匠精神，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的完成永大高速各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，給人民群眾交上一份滿意的答卷。

 

 

為如期實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，大永高速項(xiàng)目的參建者們始終以質(zhì)量為本，做到全過(guò)程、全方位、全覆蓋的質(zhì)量管控。組織全員宣貫學(xué)習(xí)和安全技能培訓(xùn)，定期開展“體檢式”安全大檢查，將安全保障措施落實(shí)到項(xiàng)目的每一個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，采用疫情防控與項(xiàng)目建設(shè)兩手都要抓、兩手都要硬的原則，以“兩橋一隧”控制性工程為龍頭，在項(xiàng)目全線開展“五講五比”勞動(dòng)競(jìng)賽，做到以分項(xiàng)保分部，以分部保單位，以單位保項(xiàng)目，集中一切力量確保高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。

 

永仁是有名的“太陽(yáng)城 ”和云南“北大門”，大姚是著名的“中國(guó)核桃之鄉(xiāng)”。然而，彎彎山路一直制約著兩縣的發(fā)展聯(lián)通和對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展。永大高速公路的建設(shè)，對(duì)織密滇中交通網(wǎng)，進(jìn)一步完善云南省干線公路網(wǎng)都具有十分重要的意義。同時(shí)，建成后將有效改善永仁、大姚兩地人民群眾的出行條件，成為助推楚雄州北部縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要交通”大動(dòng)脈”，對(duì)加快沿線旅游資源、自然資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源的開發(fā)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快沿線村鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有重大意義。

 

來(lái)源/ 918云南交通臺(tái)

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