玉楚高速高墩數(shù)量最多的標(biāo)段全線貫通（李準(zhǔn) 攝）

8月10日下午，隨著阿姑特大橋右線最后一片預(yù)制T梁架設(shè)完成，玉（溪）楚（雄）高速公路TJ-8標(biāo)實(shí)現(xiàn)全線貫通，標(biāo)志著離玉楚高速公路全線通車目標(biāo)更近一步。

玉楚高速TJ-8標(biāo)位于玉溪市易門縣境內(nèi)，由中鐵七局第四工程有限公司承建，全長(zhǎng)5.037km。其中，橋梁共7座，長(zhǎng)3.98km，占標(biāo)段全長(zhǎng)的80%。

據(jù)了解，玉楚高速TJ-8標(biāo)主要以橋梁、高邊坡施工為主，順層深挖高邊坡路塹5段，40米以上高墩共67個(gè)，為玉楚全線高墩數(shù)量最多的標(biāo)段。為安全高效的完成高墩施工任務(wù)，項(xiàng)目部經(jīng)過方案比選、專家論證，最終采用桁架式液壓自爬模進(jìn)行施工。該型爬模在施工過程中，具有總體操作簡(jiǎn)便、安全系數(shù)高、施工速度快的特點(diǎn)。依托該技術(shù)積極探索，先后完成了一系列科研課題、專利工法等內(nèi)容，為橋梁高墩施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

項(xiàng)目部自開工以來(lái)，以“安全生產(chǎn)零事故、工程質(zhì)量零缺陷、環(huán)境保護(hù)零投訴”為目標(biāo)，在面對(duì)順層高邊坡、高橋墩、S型曲線特大橋、大縱坡T梁架設(shè)、曲線梁場(chǎng)等一系列工程難題，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)精心組織、勇于開拓，項(xiàng)目職工不等不靠、團(tuán)結(jié)一致、迎難而上。通過兩年多的艱苦奮斗，使得一個(gè)個(gè)高墩拔地而起、一座座橋梁屹立山間。

玉楚高速是廣昆高速聯(lián)絡(luò)線彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，也是云南省滇中城市經(jīng)濟(jì)圈大外環(huán)的組成部分，建成后將打通玉溪至楚雄的快速通道，實(shí)現(xiàn)玉楚、楚雄周邊市縣的互聯(lián)互通，對(duì)推進(jìn)滇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)將起到重要作用。（中國(guó)日?qǐng)?bào)云南記者站）

楚雄境內(nèi)另外一條高速

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大姚高速公路江底河特大橋索塔全面封頂，離通車更近了一步!

8月12日，隨著最后一箱混凝土的灌注，永仁至大姚高速公路控制性工程——江底河特大橋大姚岸索塔塔樁澆筑完成，至此，江底河特大橋永仁、大兩岸索塔塔樁均順利實(shí)現(xiàn)封頂,建設(shè)工期比原計(jì)劃工期提前5個(gè)月，刷新了山區(qū)懸索橋索塔建設(shè)新速度。永大高速江底河特大橋位于楚雄州大姚縣和永仁縣交界的山嶺地帶，上跨江底河峽谷，大橋全長(zhǎng)1668米，橋面距江底河峽谷谷底高達(dá)350米，是永大高速公路控制性工程，也是楚雄州境內(nèi)最大的一座公路懸索橋。大橋?yàn)橹骺?20米的雙塔單跨重力式懸索橋,大橋凌空飛跨江底河峽谷，索塔永仁岸塔高192.7米，大姚岸塔高107.7米。由于所在區(qū)域自然條件差，具有冬春干燥、多風(fēng)，夏秋經(jīng)常會(huì)發(fā)生11級(jí)的大風(fēng)，同時(shí)高達(dá)30攝氏度左右的溫差也給施工帶來(lái)不少困難。對(duì)此，施工人員利用夜間氣溫較低的時(shí)候進(jìn)行混凝土澆筑，并采取針對(duì)性施工工法，大大提高了主塔的施工效率，使每天的平均施工速度達(dá)到了一米，比計(jì)劃工期提前五個(gè)月完成封頂索塔澆筑完成后，為下一步吊索、鋼箱梁安裝創(chuàng)造了條件，對(duì)兩岸人民日日期盼的永大高速早日通車創(chuàng)造了有利條件。

來(lái)源丨中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 大姚縣融媒體

編輯丨鐘國(guó)涵 周小熙（實(shí)習(xí)）

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